Sénégal - Transport ferroviaire : 120 milliards de FCfa de la Bad pour le projet Ter
La Banque africaine de développement (Bad) a décidé, mercredi à Abidjan (Côte d’Ivoire), de financer à hauteur de 192,8 millions de dollars EU, soit 120 milliards de FCfa, le projet de Train express régional (Ter) de Dakar, annonce un communiqué. Longue de 36 km, cette nouvelle ligne ferroviaire connectera, dans un premier temps, le cœur de la capitale à la ville nouvelle de Diamniadio, en pleine expansion. Quelque 115.000 passagers devraient l’emprunter chaque jour, dès 2019.
Le nouveau Ter reprendra le tracé du «Petit train de banlieue», une ligne vieillissante qui n’est plus capable de répondre à une demande croissante, renseigne le communiqué. Outre la pose de nouvelles voies électrifiées, souligne la Bad, le projet englobe l’acquisition d’une quinzaine de rames modernes, la reconstruction de 11 gares et la rénovation des gares de Dakar et Rufisque, classées monuments historiques. Une fois le projet achevé, le trajet entre ces deux gares ne devrait prendre que 45 minutes contre près de deux heures aujourd’hui.
Le Ter desservira également le parc de technologies numériques de Diamniadio, en cours de construction, un projet au financement duquel la Banque avait contribué en 2015. À terme, la ligne devrait être prolongée jusqu’au nouvel Aéroport international Blaise Diagne – que la Bad a financé en 2010 –, via lequel plusieurs millions de passagers devraient transiter chaque année. « Avec ce projet, la Banque contribue à changer le visage de l’agglomération dakaroise, en incitant à adopter des modes de transports efficaces, non-polluants et accessibles au plus grand nombre », a déclaré Amadou Oumarou, directeur du Département infrastructure, villes et développement durable au sein de la Bad. M. Oumarou ajoute que «le projet aidera à améliorer les conditions de vie des populations, mais aussi l’industrialisation, deux piliers de la stratégie de la Banque». Mohamed Ali Ismaël, économiste des transports au sein de la Bad, assure que «le projet devrait libérer le potentiel de croissance de Dakar et sa région, d’autant plus qu’il doit s’articuler avec les autres modes de transports existants ou à venir, comme le projet de lignes de Bus rapide transit (Brt), permettant de desservir efficacement la grande banlieue».
Le Ter de Dakar bénéficie d’une enveloppe de 914 millions de dollars, qui englobe les contributions respectives de la Banque africaine de développement, la Banque islamique de développement, l’Agence française de développement, du Trésor français et du gouvernement sénégalais. Outre le volet transport, une partie de ce montant servira à renforcer les infrastructures sociales des communes que traversera la ligne. La construction de 7 marchés est également inscrite au budget dont un grand marché moderne au Camp Thiaroye.
APS
Le nouveau Ter reprendra le tracé du «Petit train de banlieue», une ligne vieillissante qui n’est plus capable de répondre à une demande croissante, renseigne le communiqué. Outre la pose de nouvelles voies électrifiées, souligne la Bad, le projet englobe l’acquisition d’une quinzaine de rames modernes, la reconstruction de 11 gares et la rénovation des gares de Dakar et Rufisque, classées monuments historiques. Une fois le projet achevé, le trajet entre ces deux gares ne devrait prendre que 45 minutes contre près de deux heures aujourd’hui.
Le Ter desservira également le parc de technologies numériques de Diamniadio, en cours de construction, un projet au financement duquel la Banque avait contribué en 2015. À terme, la ligne devrait être prolongée jusqu’au nouvel Aéroport international Blaise Diagne – que la Bad a financé en 2010 –, via lequel plusieurs millions de passagers devraient transiter chaque année. « Avec ce projet, la Banque contribue à changer le visage de l’agglomération dakaroise, en incitant à adopter des modes de transports efficaces, non-polluants et accessibles au plus grand nombre », a déclaré Amadou Oumarou, directeur du Département infrastructure, villes et développement durable au sein de la Bad. M. Oumarou ajoute que «le projet aidera à améliorer les conditions de vie des populations, mais aussi l’industrialisation, deux piliers de la stratégie de la Banque». Mohamed Ali Ismaël, économiste des transports au sein de la Bad, assure que «le projet devrait libérer le potentiel de croissance de Dakar et sa région, d’autant plus qu’il doit s’articuler avec les autres modes de transports existants ou à venir, comme le projet de lignes de Bus rapide transit (Brt), permettant de desservir efficacement la grande banlieue».
Le Ter de Dakar bénéficie d’une enveloppe de 914 millions de dollars, qui englobe les contributions respectives de la Banque africaine de développement, la Banque islamique de développement, l’Agence française de développement, du Trésor français et du gouvernement sénégalais. Outre le volet transport, une partie de ce montant servira à renforcer les infrastructures sociales des communes que traversera la ligne. La construction de 7 marchés est également inscrite au budget dont un grand marché moderne au Camp Thiaroye.
APS
